Таможня Южной Кореи пообещала ужесточить контроль за обходом санкций против России при поставках автомобилей

Правительство Южной Кореи объявило о планах искать нарушителей антироссийских автомобильных санкций — передаёт Nate со ссылкой на слова чиновников. 

Корейская таможенная служба (KCS) объявила, что запускает крупное расследование незаконного экспорта автомобилей в Россию через третьи страны. Формально, поводом для заведения дела стала «​​оценка того, что попытки незаконного экспорта продолжаются, несмотря на ужесточение требований» к бизнесу. При этом государство признаёт, что нашло относительно мало попыток незаконного экспорта: с 2023 по 2025 годы было выявлено всего 29 эпизодов покушения на поставки автомобилей в Россию в обход южнокорейских санкций. Общая стоимость автомобилей, которые якобы планировалось экспортировать с нарушением закона, составила 120 миллионов долларов.

Важно отметить: даже официально поставки запрещены не полностью. Для новых и подержанных авто применяются разные правила. Сейчас применяется два основных критерия: стоимость до 50 тысяч долларов и объём двигателя до 2 литров. Азиатские чиновники пообещали использовать нейросети и системы анализа больших данных, «для выявления компаний, подверженных высокому риску незаконного экспорта». 

Примечательно, что ведением дел занимается так называемая Группа по расследованию торговой безопасности (무역안보수사 전담조직). Изначально она создавалась для борьбы с китайскими заводами, которые поставляли свои товары в США в обход тарифов Трампа (Корея при этом попала под стандартные ковровые пошлины в 10%, что даже стало поводом для скандала). В феврале Верховный суд признал пошлины незаконными, поэтому чиновникам пришлось срочно искать новую цель для оправдания своего существования. Целью бюрократов стала Россия.

Легальный рынок поставки машин в Россию продолжает существовать после начала войны. Речь шла о поставках на сотни миллионов долларов в год. Более того, судя по статьям в российских СМИ, поставки южнокорейских автомобилей в РФ росли, несмотря на санкции. Осенью пропаганда со ссылкой на внутренние данные республики написала, что поставки машин в РФ за октябрь 2025 года стоил на 160% больше, чем сумма стоимости всех партий за год до этого (142,3 миллиона долларов против 54 миллионов). За месяц до этого РФ и вовсе вошла в топ-7 закупщиков автомобилей.

«Таким образом, Россия по итогам сентября заняла седьмую строчку среди крупнейших импортеров южнокорейских автомобилей. На первом месте находятся США с 2,4 миллиарда долларов. Здесь объем закупок машин из Кореи упал на 7% по сравнению с сентябрем 2024-го. На второй позиции — Канада (435,4 миллиона долларов), а третью строчку рейтинга заняла Киргизия (430,7 миллиона долларов). Далее идут Британия (274,1 миллиона долларов) и Австралия (271,3 миллиона долларов).  С начала 2025 года поставки автомобилей в РФ из Южной Кореи также выросли на 60% по сравнению с результатом января - сентября прошлого года и составили 767,8 миллиона долларов», — сообщал «Автостат».

Общий объём за прошлый год преодолел миллиард долларов. Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков при этом утверждал, что продажи корейских легковушек в штуках упали на 39%, до 17 тысяч. 

Для отправки в Россию используются самые разные схемы. Зачастую машины перегоняли через третьи страны, включая Казахстан и Кыргызстан. Иногда дилеры продавали автомобили как б/у: компании отчитывались о продаже новых автомобилей, посредники «наезжали» на них до 100 километров, после чего в новой статистике машины отражались как проданные на «вторичке», к чему применяются другие правила. В Южнокорейской таможне этот метод отдельно выделили как мошеннический. Наконец, часть иномарок проходит по документам как «казахстанские»: в соседней республике имеются цеха по сборке Kia, Hyundai, JAC, Chevrolet, Skoda, Jetour и Hongqi.

Совсем недавно при этом поставки машин из Южной Кореи упали. Глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев утверждал, что это произошло из-за изменений в схеме доставки машин до границ РФ; по его словам, США «открыли корейцам продажи, разрешив поставлять автомобили в Россию», поэтому дилеры изменили подход к продажам.