Иран начал взимать оплату за проход в Ормузском проливе в юанях — Lloyd's List

Иран начал взимать оплату за проход через Ормузский пролив в юанях. Об этом со ссылкой на свои источники и анализ ситуации утверждает профильный британский онлайн-журнал Lloyd's List. Переводы в китайской валюте могут принять в виде закона.

По данным авторов, с 13 марта в общей сложности 26 судов прошли через Ормузский пролив по согласованию с КСИР. Фактически, как утверждается в статье, Ирану удалось создать полноценные «пункты взимания платы» за проход. С 15 марта не было зафиксировано ни одного транзита по «обычному» маршруту с использованием данных автоматической идентификационной системы AIS. Кто именно выступает посредником, не уточняется. Из судов, не принадлежащих Ирану и его агентам, большая часть была связана с бизнесом в Греции. Каждый десятый корабль также оказался так или иначе связан с КНР. Также через него проходили корабли Индии. Индусы утверждают, что, благодаря переговорам, им платить не нужно.

Владельцы груза или танкера должны отправить исламистам заявку с номером IMO, информацией о владельце груза, накладных и пункте назначения, а также передать список членов экипажа. Посредники пересылают информацию в провинциальное командование ВМС КСИР в Хормозгане. Там следят за тем, чтобы груз не был связан с Израилем. Некоторые суда платят пошлину. По словам источников, как минимум дважды оплата производилась в китайских юанях. После подтверждения оплаты ксировцы выдают кораблю код разрешения и инструкции по прохождению пролива рядом с островом Ларак. После этого иранский корабль по УКВ-радио запрашивает пароль. Корабли, которые не смогут его предоставить, подвергаются обстрелам. 

Так, в частности, произошло с сухогрузом Mayuree Naree с флагом Таиланда, который атаковали 11 марта. На нём не осталось людей, всех членов экипажа эвакуировали. Несколько часов назад стало известно, что судно село на мель. После этого в российских СМИ заявили, что некий тайский корабль горит в этом регионе, показав видео с дымом, но не уточнив, что это за борт.

Примечательно, что, согласно аналитике компании Vortexa, объемы отгрузки иранской нефти продолжают колебаться от 1 до 1,5 миллиона баррелей в сутки, несмотря на идущую войну. Более того, как минимум восемь очень крупных газовозов, перевозящих иранский сжиженный углеводородный газ (СУГ), также прошли через пролив после начала операции. 

Американская пресса со ссылкой на иранскую пропаганду пишет, что в местном парламенте предложили сделать оплату в юанях обязательной. На каком этапе находится инициатива, не уточняется. Недавно утверждалось, что китайскии контейнеровозам CSCL Arctic Ocean и CSCL Indian Ocean не дали пройти через пролив. Подробной информации об инциденте пока нет.