Цена за проход по Панамскому каналу подскочила в 16 раз из-за войны в Иране и засухи — FT

Администрация Панамского канала продаёт право на проход за свыше чем миллион долларов — пишет британская Financial Times.

Средняя цена на ежедневные аукционы за транзитный слот в августе через наиболее часто используемые шлюзы канала составила примерно 1,1 миллиона долларов. Сообщается, что это более чем в 16 раз выше того же показателя за тот же период прошлого года. Цены на отдельных аукционах по шлюзам Neopanamax и Panamax с 28 июля достали 3,78 и 2,63 миллиона долларов соответственно. По состоянию на начало прошлой недели, около 113 судов ожидали прохода через канал. В январе очередь не превышала 40 кораблей.

В газете выделяют два фактора резкого скачка: надвигающиеся последствия «супер-Эль-Ниньо» и война в Иране. О первом ранее предупредили во Всемирной метеорологической организации (ВМО) и глобальных климатических центров — Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) и Службы по изменению климата Copernicus (C3S). По прогнозам климатологов, в Центральной Америке сократится количество осадков, а значит уровень воды в Панамском канале упадёт. 

Из-за засухи критически снижается уровень воды в искусственных пресноводных озёрах Гатун и Алахуэла, которые снабжают канал. В Панаме для переправки кораблей используют пресную воду и на проход одного судна расходуется около 200 миллионов литров воды. Администрация канала снижает допустимую осадку (максимальное погружение) судов на несколько метров. Крупные контейнеровозы вынуждены недогружать от 20% до 40% объёмов, поэтому перевозка резко становится дороже. 

Часть проблем каналу также обеспечила развязанная Израилем и США война против Ирана. «Перемирие» продлилось недолго и движение по Ормузскому проливу снова оказалось перекрыто. Покупатели нефти и нефтепродуктов из Азии стали активнее пользоваться Панамским каналом для поставок, что также приводит к скачкам цен. В администрации канала говорят, что в будущем могут ужесточить ограничения.

«До 30 процентов всего трафика канала может конкурировать на ежедневных аукционах, а не бронировать места заранее [Чиновники администрации говорят, что высокие цены позволяют бизнесу] удовлетворить свои специфические рыночные потребности, и это отражает “временные рыночные колебания”, а не тариф, установленный каналом. По словам представителя администрации, “объявленные корректировки осадки не приведут к сокращению количества ежедневных транзитов судов”. Он добавляет, что, в зависимости от изменения ситуации, администрация может ввести дополнительные ограничения», — говорится в статье.